乐鱼体育官网 余承东终末的倔强：比小米低廉100块，然后呢？

发布日期：2026-04-24 18:13    点击次数：132

出品|虎嗅汽车组

作家|邢书博

头图|虎嗅拍摄

曙光微露，莫说念君行早。

2026年4月22日晚，乘着北京车展前夜，鸿蒙智行第二场春季新品发布会拆伙。

57岁的站在舞台中央。近三个小时全程耸立。一个东说念主讲已矣五款新车。

有利思意思的是，发布会上尚界Z7起售价21.98万。比小米SU7低廉100块。

接着是鸿蒙的保留节目，群狼战术，一次性推出尚界Z7、问界M6、智界V9、全新问界M9。发布全新能源品牌“鸿蒙智擎”。余承东称鸿蒙智行累计录用量冲突135万辆。

从数据看，这是一场漂亮的胜利。

但发布会已毕后，许多东说念主记取的不是居品参数，而是三件事。

余承东略显窘迫，全程莫得一句“遥遥跳跃”。

肖战莫得出当今现场。

Z7没下台。

固然齐是小插曲，但会场除外的风向，照旧偷偷在调动。

本期《车圈脉动》vol36为您解析，鸿蒙旗下终末一块疆域是什么？尚界当作最年青的“界”车，如何穿越周期获取我方的商场地位？

鸿蒙智擎：补上了鸿蒙的终末一块疆域

技艺品牌层面，肃穆发布了全新智能能源搞定有野心“华为智擎”，即HUAWEI DriveONE。

此前鸿蒙智行的技艺体系已构建四大板块。乾崑智驾。鸿蒙座舱。途灵平台。巨鲸电板。

此次智擎补上了能源系统这块拼图。（智擎品牌发布第二天，机场就注销了品牌告白，华为试验力恐怖如此）

双94%碳化硅平台。增程发电恶果超94%。纯电工况恶果通常超94%。

余承东的原话是：“通常50升油，咱们粗略比别东说念主多发六度电。通常100度电，咱们能比别东说念主多跑50公里。”

但真恰恰得宥恕的不是参数，而是背后的产业位置。

限度2025年底，华为DriveONE电机累计发货量冲突240万套。合营超10家车企。覆盖50多款车型。

2025年全年发货超100万套。登顶中国商场独处供应商第一。

按装机量算，2025年华为数字能源以80.95万台排行国内驱动电机商场第二。仅次于比亚迪弗迪能源。份额8.2%。

在独处供应商阵营里，华为已是第一梯队。

这些电机不仅仅鸿蒙“五界”在用。

理思L7和MEGA采购了。小鹏X9超等增程公共首发华为全栈发电机。广汽丰田铂智7全系搭载。上汽通用五菱宝骏华境S也已阐发上车。

比亚迪把弗迪能源全留给我方。而华为选了另一条路：内供加外售。

240万套电机跑出来的400亿公里零安全事故，才是智擎真的的护城河。

Tier 1的限制化智力，比任何发布会PPT齐硬。

居品层面，发布了全新一代问界M9加长版，车长5402mm，堪称中国量产最大尺寸新能源SUV。余承东甩出那句“让他们永久追不上”。不外比大小是车圈常态，肯定这个“最大”很快被友商追平。

在虎嗅汽车看来，鸿蒙此次发布会更弥留的是补课，比如鸿蒙终于卷改装了。

尚界提供10种车色、8款轮毂、3种卡钳心境。问界上了“大饼”轮毂和双拼色。

对比小米SU7带火的后商场产业链，鸿蒙此前在改装文化上是昭着短板。

莫得社群文化的品牌仅仅器具。有了文化才是生活神志。

整场发布会看下来，该有的齐有，技艺够硬，居品够多。但整场发布会总认为少了点什么。

余承东老了，肖战没来，尚界若何办？

咱们先说东说念主。

余承东1969年生东说念主。本年57岁。

近三个小时全程耸立。一个东说念主扛下五款车的教学。莫得提词器卡壳。也莫得早年的亢奋。仅仅认谨慎真把居品讲完。客不雅地说状态如故适应，但那种窘迫感藏不住。

“雄关漫说念真如铁，而今迈步从新越。”

这不是余承东一个东说念主的问题。

本年3月华为春季发布会，他就曾因身段原因缺席。

57岁的年事，濒临最卷的赛说念。一个东说念主扛着五界的发布会。压力外东说念主很难思象。

华为高管退休年龄一般在57到60岁之间。余承东正站在这个节点上。

他为鸿蒙智行殚精竭虑，领骂名，领压力。以一己之力将华为汽车业务从零带到135万辆限制。

当“余承东IP”成为最大流量进口，这既是华为之幸，亦然华为之险。

再说肖战。

发布会本日上昼，余承东官宣肖战成为尚界品牌代言东说念主。排面拉满。

但发布会现场，肖战没来。上汽集团总裁贾健旭也没来（拍了视频）。

来的是赛力斯总裁何利扬。他的任务是在台上讲问界M6，附近放的却是尚界（因为没开下来）。然后开车的小哥马上变成集合meme，被网友敬称为“华为压力最大的男东说念主”，乐鱼体育官方网站激勉多数传播，善意居多。

直播出景色很闲居，春晚、世界杯齐有直播景色，灵敏的直播方会把这当花絮集锦，激勉二次传播。淌若试图隐蔽，那么一定会袒露马脚，提议独揽方以后不要这样作念。

不外小插曲对鸿蒙大势的影响聊胜于无，外界也无需过度解读，那些解读既低价又新手。

真的让余承东头疼的是，尚界是鸿蒙智行体系内终末一个“界”。问界有赛力斯。智界有奇瑞。享界有北汽。尊界有江淮。尚界搭档的是上汽。

要知说念上汽在中国汽车史上是自带光环的。

当作中国最大的汽车集团，上汽在制造和供应链上无疑是鸿蒙系最强伙伴。

尚界定位15到25万主流商场。主打年青、前锋与科技普惠。是鸿蒙“向下走”的要道棋子。

那么这个要道棋子手里有什么好牌呢？

第一个上风：技艺普惠。

尚界Z7全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1。896线激光雷达。巨鲸800V平台。鸿蒙座舱与途灵平台。

起售价21.98万。比小米SU7低廉100块。

同级别竞品小米SU7、极氪001，莫得一款能同期给到这套组合。

华为的技艺下放是尚界最大的火器。

第二个上风：渠说念与充电集合。

限度2026年底，鸿蒙智即将布局超2459家销售门店。1459家就业门店。

覆盖天下超94%城市。充电集合接入超200万充电枪。

这个限制新势力可望不可即。尚界自然享有这套基础智力。

但三个进攻点通常致命

第一，品牌明白上的“中端窘境”。

料理学琢磨标明，当商场南北极分化，高端向下挤压、低端进取蚕食，中间价位品牌接续开端失去活命空间。

波士顿接头曾指出耗尽品商场中端商场握续萎缩。

尚界首款车型H5上市29天小订冲突16万台。一度被认为是爆款。

但2025年9月到2026年2月，H5月销量从岑岭的10672辆一说念下滑。要道在于，品牌明白被网友留在了“华为体系里最低廉的阿谁”。自然集合声息公论混合，但品牌感慨需要上汽去嗜好。说到底，尚界莫得问界的高端感。也莫得智界的科技感，上汽和鸿蒙齐需要给尚界再行进行品牌定位，让耗尽者购车时有明晰的判断。

因此Z7当作尚界第二款车，必须在25到35万纯电轿跑中枢价位段杀出血路。

第二，竞争红海中的限制与老本压力。

尚界Z7濒临的敌手是小米SU7、极氪001、特斯拉Model 3。个个兵马生涯。

料理学将这种在已知商场空间内通过价钱或各异化攫取主顾的步履称为“红海政策”。章程既定，利润握续压缩，那么最终接续是零和博弈。

2026岁首于今新能源零卖销量同比着落20%。近70款车型降价。在这个阶段，限制与老本是比任何PPT齐更具杀伤力的火器。

这个发布会现场的一些小插曲，恰恰指示了通盘东说念主：从PPT到量产，每一步齐是坎。

第三，多品牌体系的协同窘境。

经济学上有个意见叫“范围不经济”。居品线过多，料理老本大幅高涨，超出协同效益。

品牌群落表面也指出，多元化企业容易出现各档次品牌传播迷漫以致冲突，难以造成协力。

尚界是鸿蒙智行终末一个“界”。不仅要濒临外部竞争，还要在体系里面争取资源。由于企业在资源、组织鸿沟等方面的贬抑，实施多品牌政策存在多方面的协同艰难。更况兼，上汽和华为的合营是“大象与大象”的共舞。协同复杂度远高于赛力斯与华为的绑定相干。

追念一下

第一，余承东是鸿蒙智行的灵魂。但这个灵魂也会窘迫。

57岁的年事。近三个小时的耸立演讲。全程莫得坐过一次。

领骂名，领压力，领传播节律。鸿蒙如今的收获余承东功不可没。但一个东说念主的元气心灵终究有限。

第二，尚界要出圈，还需要更多场外的东西。

更建壮的居品性量，更明晰的品牌明白，不可只靠余承东一个东说念主扛。

2026年，中国车市淘汰赛加重。鸿蒙不是免死金牌。

对尚界来说，一万年太久，只争夙夜。

21.98万仅仅开动，Z7需要更多曝光和品牌参加。才能让这个重生的品牌芒刃出鞘，担当起上汽体系内智能豪华的全新变装。而不只是靠肖战的引流。

本文来自虎嗅，原文聚拢：https://www.huxiu.com/article/4853217.html?f=wyxwapp

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