乐鱼 10 万级的小车，Model Y 的空间，零跑 A10 也玩起了「魔术座椅」

发布日期：2026-02-28 12:21    点击次数：82

咱们不要太多，105 万，多一辆齐算输。

2026 年春节前，零跑 COO 徐军在一封里面信里露馅了零跑在销量上的新谋略。这一谋略和旧年 12 月定下的 100 万比较，又种植了 5%。

关于零跑来说，把年度销量谋略平直拉升到百万级，是一个颇为激进的动作，这简直条目他们在旧年的基础上再翻一番。在 2025 年，零跑的全年请托量是 59.6 万辆，同比增长 103%。

要达成这个谋略，光靠在 10 万到 20 万的舒坦区里打转光显不够。零跑必须下千里，必须把手伸向体量最大、同期也最难啃的那块骨头—— 10 万元级商场。

这两年，这个价位段的竞争要比昔时强烈了不少。望望刻下的销量榜单，比亚迪早就筑起了高墙，祯祥星愿和五菱宾果也各自占据了一方寰球。这些车型齐很老成，续航够用、空间够用、竖立够用。它们经由了商场的筛选，相配懂得如安在本钱的红线内舞蹈。

在这个对价钱十分敏锐的区间里，不犯错就是最大的良习。

要在这样一群莫得昭彰短板的敌手中解围，仅凭「性价比」三个字照旧很难生效了。通例的打法，很难让零跑从这些巨头口中抢到弥漫的份额来竣事那 105 万辆的贪心。

▲ 零跑 A10

于是，零跑 A10 登场了。这款袖珍 SUV，从立项之初就被赋予了贫穷的政策任务。它弗成仅仅一款合格的代步车，而是必须要成为零跑销量的基石。

车不错小，空间弗成小

单看外不雅，零跑 A10 并莫得证实出太强的攻击性。

4270mm 的车长，相助 1635mm 的车高，轮清澈脆。加上海苔绿、橡果棕这些低饱和度的车漆面孔，它营造的是一种东说念主畜无害的亲和力。短前后悬、四轮四角的打法，很容易让东说念主联思到欧洲街头常见的极品小车。

A10 的内饰相似有着这个价位困难的细巧感。

中控台的中枢是一块 14.6 英寸的屏幕，分辨率作念到了 2.5K。这在 10 万级商场并不常见，大大批同级车还在使用 1080P 甚而更低分辨率的面板。更要害的是，运行这块屏幕的是一颗高通 8295 芯片。

这个价位段的车型，宽阔还在使用骁龙 8155。把一颗旗舰芯片下放到这个价位，体验上的种植是很昭彰的，不仅 3D 车控模子的帧率更稳，交互的反应速率也会更快，畴昔两三年内的升级后劲也会更大。

不得不说，在堆竖立这一块，零跑如故一如既往地狠。

A10 音响系统配备了 12 个扬声器，功率达到 540W，支抓 7.1 声说念。地点盘继承了 Lafa 5 同款的软包材质，全车软包掩盖面积达到了 2.63 普通米，座椅面料还标榜欧盟母婴级环保认证。

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还有，昂首看，车顶正中央阿谁突兀的饱读包——一颗激光雷达，相助高通 8650 智驾芯片的 200 TOPS 算力，A10 领有了较为完善的城区赞成驾驶能力。并且这个搭载激光雷达的高配版块，在价钱上传奇也不会跳跃 10 万元。

在三电系统上，零跑相似莫得免除「够用」的原则。A10 并莫得继承同级常见的 400V 平台，而是平直上了 800V 高压，提供 39.8kWh 和 53kWh 两款磷酸铁锂电板，CLTC 续航分散是 403km 和 505km，官方声称从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟。

相似进犯的还有空间。零跑很明晰：在这个价位，车子不错小，但里面空间可弗成小。

A10 的底盘结构是前麦弗逊、后扭力梁。这并不料外，扭力梁结构简便、占用空间小，是小车的要领谜底。不一样的是，零跑把扭力梁带来的空间上风证实到了极致。

打开全平的后备箱盖板，你能看到一个 106L 的下千里储物舱，放一个 20 寸的登机箱还有得剩。更尽头的是，它继承了可冲洗想象，带着泥水的户外装备、刚买总结的海鲜，leyu体育或者孩子的沙滩玩物，齐不错平直扔进去，用水一冲即净。

即就是莫得这个下千里空间，A10 后备厢的基础容积就照旧达到了 602L，把二排座椅放倒后，还会来到 1549L。

空间魔术还延长到了前线的二排座椅——坐垫长度达到了 495mm，这比好多紧凑型轿车齐要长，保证了大腿的承托性。它还复刻了近似本田魔术座椅的「上翻」功能，把坐垫掀翻来，后排短暂形成一个巨大的储物空间，塞进一辆折叠自行车或者一盆弘大的绿植齐绰绰过剩。

A10 全车累计有 34 处储物空间，甚而在主驾座椅背后还想象了一个折叠小桌板。把每一升容积齐总共到极致，是这辆 4.2 米小车最大的特征。

在看不见的地方，零跑还埋了一些隐性的本钱。A10 配备了同价位惟一的爆胎褂讪截止系统和底盘领路交融截止工夫。在高速爆胎或低黏服从路面，底盘域截止器会毫秒级介入，通过诊治电机扭矩和制能源来稳住车身姿态。

天然，本钱是守恒的。既然把钱花在了鼓吹的芯片、激光雷达、800V 快充和底想象法上，其他地方天然就要勒紧裤腰带。

比如，前排座椅天然填充了七层材料，但取消了电动腰托退换，只消一个固定的撑抓了得，关于特定体态的驾驶者可能不够圆善。在门板下沿和中控台侧面这些区域，依然能感受到硬塑料的触感。至于隔音材料够不够，是否又在玻璃厚度等方面和谐，这就需要在试驾时熟谙了。

零跑为什么能这样低廉？

大要把激光雷达、8295 芯片和 800V 平台塞进这个价位，同期还要保证企业故意润，听起来像是一个悖论。

大大批车企在面临供应链时，饰演的是拼装商的变装。博世的雷达、大陆的刹车、安说念拓的座椅，每一级供应商齐要在零件上切走一块利润。当这些零件最终网罗到整车工场时，本钱的底线照旧被举高了。

零跑遴荐了一条更笨、但也更稳的路。

把柄财报数据，零跑的整车自研自造比例达到了 65%，包括了车灯、座椅、油泵、甚而内饰的树脂配件。零跑共计领有 17 个零部件工场，这让 A10 在订价时领有了极高的解放度。省去了中间商的差价，这些被挤出来的利润空间，最终形成了车顶的那颗激光雷达，形成了座舱里的 12 个扬声器。

这种重钞票时势在初期过问巨大，但在价钱战进入尖锐化的阶段，它便组成了难以复制的本钱护城河。

正如零跑 COO 徐军在最近的一次专访中所言：「压倒一切的是领域，先领域后利润。」

为了竣事阿谁 105 万辆的谋略，零跑给我方设定的变装不是特斯拉，也不是 BBA，而是「新能源界的丰田」。这意味着它必须扬弃高溢价的眩惑，用极致的性价比去疏通走进千门万户的契机。A10 就是这一政策最机敏的锋芒。

除了本钱截止，A10 的身世也决定了它的品性下限。它其实还有一个名字：B03X。

和 B10 一样，A10 是一辆将在斯特兰蒂斯（Stellantis）集团渠说念下，进入欧洲商场的环球车型。

要卖到欧洲，就必须稳健当地严苛的端正。车身刚性要欣喜欧洲五星安全要领，内饰材料要通过欧盟的环保认证，前边提到的母婴级环保座舱并不是营销话术，而是进入欧洲商场的入场券。

关于国内消耗者而言，这是一种工夫红利。因为是一条产线下来的居品，国内的 A10 禁受了相似的白车身结构和环保用料。关于零跑来说，远大的出口销量预期，也将进一步分管 8650 智驾芯片和 800V 平台的本钱。

2026 年是零跑冲击百万销量的要害之年。C 系列天然郑重，但要竣事体量的翻倍，必须依靠 A 系列在 10 万级商场完成大领域的膨大。A10 手脚 A 平台的首款环球车型，它的任务就是在这个强手如林的阵脚中，用压倒性的竖立与用车体验来抢下商场份额。

零跑首创东说念主朱江明几年前说过：

咱们要把昔时 30 万、40 万级别才有的竖立和体验，带给更粗俗的消耗者，袭击虚高的品牌溢价，确切竣事科技平权、豪华平权。

当年这话听起来像极了新势力习用的画饼话术，但在 A10 身上，它终于有了塌实的落脚点。

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