乐鱼体育官网 东北这条高铁为何不怕雪、不怕冻?

发布日期：2026-01-27 00:26    点击次数：195

每到冬季，一回趟动车组列车疾驰在银装素裹的雪原上，京哈高铁为何不怕雪、不怕冻？

高寒动车组配备了“超抗冻”黑科技。

以最新投用的高寒版恢复号智能动车组为例，其车身选拔突出防寒材料制造，就像为列车穿上“羽绒服”；车门、车窗、车体等连气儿处选拔突出弹性胶条，如同为列车戴上“防风面罩”，将冷空气紧紧隔断在外；列车里面各系统主要部件也齐经由防寒修订，机械传动部位沿途选拔耐低温的润滑油和润滑脂液，就连特制的车轮也能在零下40摄氏度的天气中平时使用。

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动车组养护，还有破冰“神器”。

雪中飞驰，弗成幸免会有无数冰雪卷入列车底部，影响列车最先安全。为此，铁路部门在轨说念旁安装了动车组最先故障动态图像检测系统，通过高速录像头和图像识别时间，自动分析车底积雪与结冰情景，应时启动融冰除雪分级处置预案。

永恒以来，动车组的融冰除雪是个“浩劫题”。最早时，融冰除雪主要依靠东说念主工使用除雪杆、橡胶锤，当车底卷入的积雪量大、形成坚忍的冰雪包块时，除雪难度更大。在春运岑岭时，每一次动车组除雪使命齐需要200余东说念主同期奋战4小时，截止低、强度大。2024年，国铁哈尔滨局研发出“融冰除雪滚水增压安装”，该安装水温飞腾快、水压安详、安全性高，乐鱼清雪喷水面积更大，动车组回车库养护时，可达成足下股说念三组动车组同期清雪功课，除雪截止升迁1倍以上，成为破冰“神器”。

线路抗冻，更有改进时间来维护。

极冷天气下，高铁线路容易发生轨距变化和裂折，动车组受电弓与斗殴网也可能因热胀冷缩产生零部件松动、电压不稳等问题，容易形成断电泊车。

为此，京哈高铁的轨说念也经由突出修订，通过增多轨说念板厚度等行径，从筹办泉源上提高轨说念结构抗冻性能。各车站均安装有说念岔融雪安装，每当降雪时，不错诈欺电加热神志快速融解、烘干积雪，保证说念岔篡改自由。此外，铁路部门还启用实时监控系统，诈欺高速录像头对京哈高铁线路扣件、立螺栓等配置逐个筛查，发现问题实时处分。同期，上线“当然灾害及异物监测系统”，诈欺透风口、量雨器、红外线扫描仪等判断风速、雨量和积雪厚度，实时发布限速、泊车调令。

冰天雪地，“贴地遨游”的抗冻高铁，载着东说念主们奔向冰雪寰宇。

（本报记者李心萍采访整理）